…Флагманский CRF450R к новому сезону получил карбюратор с новым ускорительным насосом и измененным механизмом привода дроссельной заслонки, головку цилиндра с выпускными клапанами меньшего диаметра (что сгладило мощностную кривую), облегченный и компактный декомпрессор, усиленную корзину сцепления. Новая конструкция главного тормозного цилиндра на 15% повысила эффективность переднего тормоза. Перекроен и глушитель: его масса «сдвинута» к центру тяжести всей машины.
Те же новшества применены и в модели CRF250R, а кроме них существенно переделана головка цилиндра (новые распредвалы, клапанные пружины, измененная форма каналов). В результате выросла мощность на оборотах свыше 8 000, а максимально возможные обороты – до 13 375...
Фрагмент статьи «Каждый норовит «порвать»» от Александра Воронцова из журнала «Мото», август 2006 г.
