Каталог мотоциклов и ATV Honda

После того, как Honda CBR 1000 RR был признан лучшим спортбайком по версии авторитетнейших мотоциклетных изданий, продолжать улучшать литровый «фаер» было бы просто неэтично. Поэтому инженерами Honda было принято решение дать начало новому поколению литровых спортбайков. Созданный с чистого листа, Honda CBR 1000 RR 9 стал cредоточием всех передовых достижений в мотоиндустрии, высоких рейсинговых технологий и попросту вершиной конструкторской мысли. В основу концепции при разработке нового Honda CBR 1000 легли идеи достижения максимальной централизации масс и тотального контроля над мотоциклом в любых дорожных и рейсинговых условиях. Несмотря на возросшую энерговооруженность и дикий темперамент, мотоцикл вызывает у пилота ощущение полного единения с техникой. Настройки нового, значительно более легкого двигателя позволяют ездить "на моменте", что несвойственно большинству спортбайков. Заново построенное шасси, включающее в себя раму всего из 4 основных элементов, маятник новой конфигурации, легкосплавные колесные диски и подвески новейших систем предоставляют в распоряжение пилота ювелирную управляемость. Внешность Honda CBR 1000 стала еще более стильной и дерзкой. Она позволяет наслаждаться созерцанием "огненного лезвия" в движении и статике в любом ракурсе и недвусмысленно указывает на бескомпромиссные спортивные амбиции своего владельца.

Установленная на новом Honda CBR 1000 RR9 Fireblade комбинированная ABS (C-ABS) нового поколения разработана и настроена специально для мотоциклов класса Super Sport. C-ABS значительно повышает уровень безопасности пилота даже при самом экстремальном вождении. Благодаря специальным спортивным настройкам система гарантирует водителю полный контроль над поведением мотоцикла, вмешиваясь в процесс управления лишь при возникновении критических ситуаций. Основная задача С-ABS – сократить тормозной путь и не допустить блокировки колес, которая является самой частой причиной падения при экстремальном торможении, особенно на мокром и пыльном дорожном покрытии. Помимо высокой эффективности и быстродействия преимуществами новой системы является малый размер и масса, что критически важно для использования на спортивных мотоциклах.

Honda CBR 600 RR - мотоцикл от рейсеров и для рейсеров, идеальный житель извилистых дорог, гоночных треков и улиц больших городов, вобравший в себя многие характерные черты легендарного прародителя и чемпиона гоночных трасс мирового уровня RC211V. В процессе работы над новейшим аппаратом для покорения сложных трасс с множеством поворотов Honda CBR 600 RR «похудел» на 8 кг и стал самым легким спортивным мотоциклом в своем классе. Итогом талантливой работы стал самый компактный 4х-цилиндровый рядный двигатель, который когда-либо давал жизнь гоночному аппарату в классе 600 куб. см. Мотоциклетное сердце «шестисотки» короче, чем многие двигатели объемом 250 куб. см! Мотор создает более явное ощущение необузданной тяги на средних оборотах и моментально откликается на малейшее изменение положения ручки акселератора. Модель 2009 года получила еще более легкий модернизированный двигатель с новыми поршнями и головками цилиндров. Инженеры Honda добились от нового мотора прибавления крутящего в диапазоне от 8000 до 12000 оборотов. Выпускная система оснащена новыми титановыми патрубками и еще более легким глушителем с мощностным клапаном, точно таким же, какой используется на CBR 1000 RR, а тормозная система – моноблочными радиальными тормозными суппортами новой конструкции. СBR 600 RR9 щеголяет обновленными боковыми обтекателями, закрывающими двигатель и прибавляющими мотоциклу стабильности при движении а также богатейшим спектром цветовых схем, которые придутся по вкусу всем пилотам, ревностно следящим за своим спортивным имиджем.

Установленная на новом Honda CBR 600 RR9 комбинированная ABS (C-ABS) нового поколения разработана и настроена специально для мотоциклов класса Super Sport. C-ABS значительно повышает уровень безопасности пилота даже при самом экстремальном вождении. Благодаря специальным спортивным настройкам система гарантирует водителю полный контроль над поведением мотоцикла, вмешиваясь в процесс управления лишь при возникновении критических ситуаций. Основная задача С-ABS – сократить тормозной путь и не допустить блокировки колес, которая является самой частой причиной падения при экстремальном торможении, особенно на мокром и пыльном дорожном покрытии. Помимо высокой эффективности и быстродействия преимуществами новой системы является малый размер и масса, что критически важно для использования на спортивных мотоциклах.

Новый «царь горы» в спорт-туринговом сегменте мира мотоциклов, блистательный технологический венец 30-летней культовой династии VFR, долгожданная новинка от признанных лидеров технической мысли – Honda VFR 1200 – это сплав передовых гоночных технологий и высокой мотоциклетной моды, созданный с особым вниманием даже к самым маленьким деталям. Футуристический экстерьер и дизайнерский звук выхлопа заставят позавидовать надменных обладателей даже самых имиджевых спорт-туреров и владельцев спорт-байков. Идеальная эргономика и ветрозащита позволят пилоту VFR 1200 наслаждаться скоростными дальнобоями и туристическими поездками с практически домашним уютом, а надежные высокотехнологичные системы С-ABS и CBS подарят возможность в полной безопасности упиваться неукротимым темпераментом новейшего V4 двигателя объемом 1237 куб. и мощностью 172 л.с. Новый Honda VFR 1200 займет нишу культового спорт-турера CBR1000XX Blackbird, который без малого десять лет удерживал бесспорное лидерство в этом сегменте, и с самого первого дня претендует на роль очередной иконы двухколесного мира.

Познакомьтесь с живой легендой мотомира – моделью мотоцикла Honda VFR, которую регулярно признают самым сбалансированным и утонченным спорт-туристическим мотоциклом мира. Уникальный двигатель V4 с фирменной системой VTEC позволяет эффективно использовать весь диапазон оборотов и превращать VFR в зависимости от сиюминутного желания пилота как в спортбайк, так и в мощный спокойный дорожный мотоцикл. Тормозные системы CBS и ABS делают VFR максимально дружественным для водителя любой степени подготовленности. Широкий спектр навесного оборудования, включающий в себя, к примеру, высокое ветровое стекло и богатый ассортимент багажных кофров, трансформирует мотоцикл Honda VFR 800 в комфортабельный «дальнобойный» спорт-турер, а именно для этого, по признанию поклонников модели, Honda VFR 800 подходит идеально. Удивительно, но в городских пробках этот универсал демонстрирует отличную скорость при мягких, уверенных реакциях.

Флагман мотоциклетной линии Honda за три десятилетия, прошедших со дня дебюта, превратился в священную икону мототуристов. Максимальный комфорт и удовольствие от вождения – ключевые характеристики этого «межконтинентального дорожного экспресса». Мотоцикл Honda GL1800 GoldWing - это мото-синтез дорогого лимузина и купе «гран-туризмо», способный проглатывать сотни и тысячи километров дороги, предоставляя поистине королевский комфорт водителю и пассажиру. Мощный оппозитный шестицилиндровый двигатель не имеет аналогов в мотомире и практически не создает вибраций, кофры объемом почти 120 литров позволяют взять с собой все необходимое для длительного международного турне, а RDS-радио, аудиосистема и интерком не дадут скучать в пути. Система ABS обеспечит уверенную остановку Honda GoldWing на мокром дорожном покрытии, а великолепная ветрозащита, обогреваемые сиденья и дефлекторы обдува горячим воздухом не позволят непогоде вмешиваться в ваши дорожные планы. Богатейший выбор элементов декора и аксессуаров поможет создать неповторимый индивидуальный стиль мотоцикла и визуально выделить его в любом потоке транспорта.

Есть желание с комфортом пересечь целый континент? Садитесь в удобное регулируемое седло Pan-European и убедитесь сами - уходящие за горизонт дороги никогда еще не выглядели так привлекательно. Элегантные контуры обтекателей скрывают внушительные багажные ёмкости, подвески Super Sports и уникальный продольный V-образный четырёхцилиндровый двигатель, который и делает Honda ST 1300 идеальным спорт-туристическим мотоциклом для тех, кому Honda Goldwing кажется недостаточно спортивным. Гениальный универсальный мотоцикл для туристов с «бензином в крови». Ездовые качества мотоцикла Pan-European удивят даже самых искушенных мототуристов.

Honda CBF 1000 построен вокруг двигателя от CBR 1000 RR Fireblade. Перенастроив двигатель для достижения большей тяги на нижних и средних оборотах, специалисты Honda повысили дорожную универсальность мотоцикла и его дружественность к пилотам любой степени подготовленности. Дизайн обтекателей и светооптики выдержан в хищном стиле, что выдает задиристый темперамент мотоцикла, а регулируемое по высоте ветровое стекло свидетельствует о великолепной ветрозащите. Трехпозиционная настройка водительского и пассажирского сиденья позволяет достичь высокого комфорта в туристических поездках и при ежедневном использовании.

Самый большой представитель в популярном хондовском семействе CBF 2010 модельного года кардинально обновился, и дарит пилоту еще более широкий, чем прежде выбор стилей езды. Темперамент мотоцикла стал более задиристым благодаря улучшенным характеристикам двигателя и новой раме и позволит насладиться по-спортивному агрессивной ездой. В то же время новый полуобтекатель, ветровое стекло, регулируемое по 4-м позициям и удобнейшее регулируемое сиденье предоставляют великолепную ветрозащиту и уют автомобильного салона. В числе прочих немаловажных бонусов – «дизайнерская» приборная панель, фары от «супер-спорта» CBR600RR, новые задняя светотехника и глушитель.
Существенный ассортимент аксессуаров и самые вместительные в своем классе багажные кофры делают Honda CBF 1000 универсальным дорожным мотоциклом для путешествий и городских поездок.

Универсальный дорожный мотоцикл, позволяющий водителю любого роста, физической подготовки и опыта чувствовать себя уверенно за рулём. Благодаря низкому весу и центру тяжести, а также великолепной сбалансированности мотоцикл заслужил особую популярность у начинающих водителей и представительниц слабого пола.

Долгожданная премьера в классе naked! Honda CB 1000 R создан как идеальный мотоцикл для городских улиц. Внешность стритфайтера сочетает мускулистость форм и агрессивность с изяществом пропорций. Линии пластиковых облицовок, консольное крепление колеса, приборная панель в стиле Moto GP,спортивный глушитель и короткий хвостовой обтекатель привлекают восхищенные взгляды и вызывают у Вас чувство гордости за свой мотоцикл. Новый CB 1000 R дарит пилоту незабываемые моменты: захватывающее дух ускорение и острые ощущения в каждом повороте. Молниеносный отклик на поворот ручки газа обеспечивает двигатель объёмом 998 куб. см, позаимствованный у FIREBLADE, а цепкие тормоза с 4-х поршневыми скобами помогают обуздать эту мощь. Благодаря максимальной централизации масс мотоцикл управляется с потрясающей точностью, что позволит реализовать спортивные амбиции своего владельца.

При разработке нового мотоцикла Honda CB 600 FA Hornet перед инженерами Honda стояли две задачи – сделать внешность «шестисотки» максимально агрессивной и улучшить ездовые качества и без того чрезмерно резвого стритфайтера. В лучших традициях конструкторского бюро Honda улучшение вылилось в создание абсолютно нового среднекубатурного стритфайтера - Honda CB 600 FA Hornet 2007 модельного года. В рамках концепции максимальной централизации масс были сконструированы: рама, более компактный двигатель, создававшийся совместно с двигателем Honda CBR 600 RR и потерявший в весе целых 5 кг, инновационная выпускная система, маятник, задняя подвеска, колесные диски и система ABS. Внешне Hornet стал мускулистее, но изящнее и сохранил в своем поведении наиболее ценные для основной целевой аудитории качества – чрезвычайную послушность и лёгкость в управлении, буйный, но четко контролируемый темперамент двигателя. Это делает Honda CB 600 FA Hornet идеальным первым мотоциклом, который, впрочем, позволяет реализовать продвинутые спортивные амбиции опытных пилотов. Для подчеркивания индивидуального стиля мотоцикла предлагается широкий набор аксессуаров и декоративных элементов, хромированных или окрашенных в основной цвет мотоцикла. В модели 2009 года передняя вилка стала регулируемой по преднатяжению пружин.

Стиль всегда был главным ингредиентом чоппер-байка. Ради мотоцикла выдержанного стопроцентно в чоппер-канонах истый поклонник порой готов ждать несколько лет и выложить сумму равную стоимости иного автомобиля представительского класса, несмотря на то, что на большинстве образцов высшей чоппер-моды ездить практически невозможно. А если быть точным, было невозможно до выхода в свет нового Honda VT 1300. Экстравагантная рама с искусно вылепленным бензобаком, выставленный напоказ гигантский хромированный V2 двигатель, широкое 200мм заднее колесо, переднее колесо большего диаметра с изящными спицами, маленький стоп-сигнал – VT 1300 вобрал в себя все самые яркие и ценные характерные особенности настоящего чоппера. Принимая во внимание наличие высокотехнологичных тормозов с ABS, электронных систем управления двигателем и прочих современных устройств, становится очевидно, что Honda VT 1300 – истинный по духу чоппер, всегда готовый к настоящему дорожному приключению.

Настоящий чоппер для водителя любого роста, физической подготовки и опыта, иеальный мотоцикл для начинающих водителей и водителей-представительниц слабого пола. Идеально сбалансированным двигатель делает мотоцикл Honda VT 750 максимально дружественным к ездоку. Тщательно проработанный экстерьер в ретро-стиле перекликается с дизайном “старшего брата”, Honda VTX 1300.

Мотоцикл для тех, кто хочет выделится из общей массы чопперовладельцев хотя бы пониманием, что такое истинный чопперный стиль, и одновременно выделиться из кагорты понимающих тем, что у него самый технически продвинутый и современный “настоящий чоппер”. Самый богатый в классе выбор оригинальных аксессуаров позволит сделать облик мотоцикла максимально индивидуальным.

Максимум черного цвета, матовый металл и единственная хромированная деталь – глушители выхлопной системы - специальное предложение дизайнеров Honda всем тем, кто понимает разницу между байкером и просто мотоциклистом, и для кого внешность мотоциклов Honda серии VT кажется недостаточно брутальной.

Первый в мотоцикл Honda с полноценной автоматической коробкой передач HFT. Радикально новый дизайн, притягивающий взоры. Плавные, но агрессивные линии обтекателя, длинные и низкие пропорции, 17- дюймовые колеса, мощный V-образный двигатель и… отсутствие рычагов обычной КПП. Автоматическая коробка работает в двух режимах: автоматический и ручной, в котором шесть передач переключаются кнопками на руле. Избавленные от необходимости переключать передачи, Вы получите максимальное удовольствие от поездки. Мотоцикл Honda DN-01 предлагает абсолютно новый, высочайший уровень комфорта.

Первый в мотоцикл Honda с полноценной автоматической коробкой передач HFT. Радикально новый дизайн, притягивающий взоры. Плавные, но агрессивные линии обтекателя, длинные и низкие пропорции, 17- дюймовые колеса, мощный V-образный двигатель и… отсутствие рычагов обычной КПП. Автоматическая коробка работает в двух режимах: автоматический и ручной, в котором шесть передач переключаются кнопками на руле. Избавленные от необходимости переключать передачи, Вы получите максимальное удовольствие от поездки. Мотоцикл Honda DN-01 предлагает абсолютно новый, высочайший уровень комфорта.

Самый большой туристический эндуро в модельном ряду Honda дебютировал в 1999 году и c тех пор заслужил непререкаемый авторитет в кругу мотоциклистов, чьи интересы и потребности заключаются в исследовании новых путевых горизонтов и преодолении огромных дорожных и внедорожных расстояний. Мощный V-twin рабочим объемом 1000 куб. см предоставляет в распоряжение водителя неограниченную тягу в широком диапазоне оборотов, а модифицированный обтекатель и широкое сиденье – практически домашний комфорт как для водителя, так и для пассажира. Внушительные багажные ёмкости дают возможность совершать длительные автономные поездки, а фирменная комбинированная тормозная система CBS и антиблокировочная система ABS позволяют чувствовать себя уверенней и безопаснее в сложных дорожных условиях. В 2007 году вышла обновленная версия мотоцикла Honda XL 1000 V Varadero.

Если владельца мотоцикла Honda XL 700 V Transalp неожиданно охватывает желание познать неизвестное и побывать там, куда доселе не заводила его непредсказуемая оффроудная путеводная звезда, он не задает себе вопрос, что делать. Он попросту нажимает кнопку стартера своего мотоцикла Honda Transalp и устремляется в путь. Выносливые комфортные длинноходные подвески и живой оборотистый V-twin легко превращают пересеченную местность в подобие шикарного автобана, уходящего за горизонт. Вы вольны выбрать любое направление и скрыться от цивилизации на любое желаемое время. Тщательно просчитанная ветрозащита, возможность установки вместительных багажных емкостей и богатейший набор дополнительного навесного оборудования превращают каждую минуту путешествия в удовольствие, а возможность установки водительского сиденья с заниженным профилем снимает обусловленные спецификой класса ограничения по росту водителя.

Silver Wing объединил в себе простоту в управлении, комфорт и мощь специально разработанного двухцилиндрового двигателя класса 600cc с жидкостным охлаждением. Silver Wing (Серебряное крыло) обеспечивает комфорт, сравнимый с автомобилем, но, в отличие от автомобиля, легко избегает проблем с пробками и парковкой в городе. На «Серебряном крыле» установлен современный и очень компактный двигатель с впрыском топлива и рядным расположением цилиндров, который обеспечивает моментальный прилив мощности и акселерации. Жесткая рама и подвеска придают мотоциклу легкость в управлении, сравнимую со спортивным велосипедом. Все это, в сочетании с современной и надежной тормозной системой, принесло модели «Серебряное крыло» всеобщее признание и большое количество поклонников, ценящих удовольствие езды на «скутерах» повышенной комфортности.

По признанию крупнейших звезд мирового мотоспорта, Honda CRF450R доминирует в классе больших кроссовых мотоциклов во всех возможных соревновательных дисциплинах, благодаря насыщенности конструкции самыми передовыми для мотоспорта техническими решениями, включая фирменный хондовский UNICAM двигатель, настраиваемую по всем параметрам подвеску и рулевой демпфер HPSD. Для бескомромисных покорителей бездорожья специально разработана хард-эндуро версия CRF450X, оснащенная светотехникой и электро-стартером.

Средний в линейке кроссовых мотоциклов Honda, CRF 250 R - это оптимальный баланс между мощью и весом, размерами и управляемостью - всё, о чем мечтают даже самые требовательные кроссмены. Мотоцикл для любых поверхностей, многократный чемпион мировых кроссовых трасс, а в исполнении X, со светооптикой и электрическим стартером - универсальных жесткий эндуро, способный справиться с любой внедорожной задачей.

Самый маленький представитель модельного ряда кроссовых мотоциклов Honda, специально созданный для того, чтобы с самого начала увлечения мотоспортом развить у начинающих кроссменов привычку к безусловной победе благодаря блестящему соотношению мощи и управляемости.

Долгожданная новинка в мире спортивных квадроциклов - TRX 700 XX в полной мере соответствует своему неофициальному названию - "король бездорожья".
TRX 700 XX - на данный момент самый технически совершенный серийный спортивный квадроцикл, совокупность передовых конструкторских решений и высоких технологий.
Отличительные особенности новинки, помимо полностью обновленного 686-кубового двигателя с электронным зажиганием и впрыском – 5ти скоростная коробка передач с передачей заднего хода, цепной привод ведущих колес с уникальным центральным расположением ведомой звезды и независимая задняя подвеска с ходом 236мм, впервые использованная в конструкции спортивного квадроцикла.

TRX 680 FA – вершина модельного рядя мотовездеходов Honda: мощный инжекторный двигатель объемом 675 куб. см с жидкостным охлаждением, автоматическая коробка передач, независимая задняя подвеска на алюминиевых рычагах, надежные дисковые тормоза… Хонда TRX 680 FA - образец мощного и надежного внедорожника Honda, который стал мечтой искушенного водителя! Обладая выдающимися тяговыми показателями, он прост в управлении и подходит как для начинающих, так и для опытных водителей.

Популярный среди любителей внедорожников Honda TRX 500 FA обладает межосевым дифференциалом и знаменитой автоматической коробкой Hondamatic. Управлять этим вездеходом – одно удовольствие! Чувствительные передние дисковые тормоза, прогрессивный дизайн внедорожника, удобная безопасная посадка и многие другие качества позволяют мотовездеходу оставатся лидером в своем классе. Система смазки с сухим картером позволяет эксплуатировать Хонда TRX 500 FA в экстремальных условиях, радуя владельца надежностью и практичностью HONDA!

Новейшая модель мотовездехода Honda TRX 420 FA с передовой автоматической пятиступенчатой коробкой передач, которая также предоставляет возможность ручного переключения передач, сменила в модельном ряду квадроциклов Honda TRX 420 FE с механической трансмиссией. Мотовездеход Honda TRX 420 FA 2009 модельного года также оснащена независимой задней подвеской, что позволяет достичь непревзойденного ездового комфорта и еще большей проходимости на бездорожье, что вкупе с легендарной надежностью квадроциклов Honda делает TRX 420 FA9 лидером в классе среднекубатурных мотовездеходов.

Спортивный мотовездеход Honda TRX 450 R с гоночным мотором объемом 450 куб. см – король спортивных внедорожных трасс. Для него нет ничего невозможного! Он побеждает и доминирует в любой гонке, добавив за прошедший год к своим трофеям титул двукратного победителя Baja 1000. По итогам 2006 года Honda TRX 450 R признан лучшим мотовездеходом Северной Америки.

Квадроцикл Honda TRX 250 EX с захватывающим спортивным дизайном (от модели Хонда TRX 450 R), обладает прекрасными возможностями для спортивной и приятной повседневной езды. Инновационное спортивное сцепление позволяет сделать этот мотовездеход поистине универсальной машиной для увлекательных поездок как начинающих, так и опытных водителей, машиной для всей семьи.

Квадроцикл Honda TRX 90 EX с динамичным спортивным дизайном, обладает прекрасными качествами для спортивной и приятной повседневной езды. Мотовездеход отлично подходит как для получения начальных навыков управления, так и для повышения водительского мастерства.